乐山大佛

疯狂12月多条轨道交通线路集中开通

发布时间:2020-2-19 16:08:11   点击数:

年末将至,新年的钟声日益临近。在这个辞旧迎新的月份里,我国铁路、城轨开通了数条线路,随着中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对京张高铁作出重要指示,本月开通项目已逐步进入尾声,我们现在就来盘点一下本月开通的项目,看看有没有线路通过你家!

铁路

郑渝高铁郑襄段

  郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段(下称郑渝高铁郑襄段)2月日开通运行。该高铁在建设过程中,坚持绿色发展理念,实施经济实用、自然和谐的绿化方案,让建成后的高铁线成为“四季常绿、三季见花、一路有景”的高颜值高铁线。

  中国铁路郑州局集团有限公司披露,郑渝高铁郑襄段在建设过程中,通过优选树种,科学利用花期的时间差,对重点部位和段落实施精准绿化,从而形成不同时间不同空间的绿化组合。建成后高铁沿线绿植乔灌结合、花草树木错落有致,将成为独具特色的绿色生态风景线。

  此外,郑渝高铁郑襄段在站房设计上传承中原文化,提炼沿线各地文化内涵和个性,融入地域特色、历史文化、现代文明、风俗物产,一站一特色,一站一景观,有效扩大中原城市群的文化影响力。

  作为中原直达西南的重要客运快速通道,郑渝高铁郑襄段的建设工艺严格各项规定和标准。据中国中铁电气化局三公司郑渝高铁郑襄段“四电”项目负责人介绍,他们在施工中进行许多创新改进,特别是技术团队深度使用了全新的BIM(建筑信息建模)技术,不同于以往建筑行业,而是针对高速铁路“四电”(通信、信号、电力和电气化工程)行业特点,进行了全新的族库建设、建模和现场应用方法,将施工图纸由2D变为三维可视化,这使得施工人员能直观了解施工的过程和最终结果,极大提高了一次安装合格率,避免不必要的返工。

  郑渝高铁途经河南、湖北、重庆3个省市,是国家“八纵八横”高铁主通道中京昆通道的重要组成部分,线路全长88公里,设计时速公里。郑渝高铁襄阳段开通后,河南与湖北西北部地区形成高速铁路客运通道,从襄阳、十堰两地乘高铁至郑州最快仅需2至3小时,较以往分别最少压缩4.5小时和6小时。

  截至目前,河南“米”字型高铁网中,“一竖”京广高铁,“一横”徐兰高铁,“一点”郑太铁路已经开通,“一撇”郑渝高铁,“一捺”郑阜高铁年底即将建成,只剩下最后一“撇点”郑济铁路,预计年建成通车,届时河南“米”字大笔挥就。

郑阜高铁

  2月日,由国铁集团郑州铁路局主导投资建设的郑州至阜阳高速铁路正式通车。郑阜高铁从郑州东站始发,经许昌市、周口市至安徽省阜阳市,设计时速KM/小时,该线路的投入运营标志着河南“米”字型铁路交通网的一“捺”圆满完成。中铁建工集团华北分公司承建了位于周口市辖区的西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。

  值得一提的是郑阜高铁“一站一景”的理念为引领,将周口市“老子故里,伏羲故都”等中原文化融入到建设元素里去。

京港高铁商合段

  2月日,备受期待的京港高速铁路商丘至合肥段(以下简称京港高铁商合段)正式开通运营,列车开通运营初期,京港高铁商合段共开行南阳东~上海虹桥、郑州东~合肥南高速动车组列车3对。其中商丘东站办理客运业务4列、商丘站办理客运业务6列。

  2月日早上7时42分,记者购票后从商丘站乘坐G次列车到达商丘东站,用时0分钟。据了解,京港高铁商合段首次运营迎来名乘客,大多数乘客均表示是专门为了见证这一刻来体验。除了市民乘坐以外,车上还有一部分“特别”的旅客,是参建施工部门的工作人员。

  “作为众多参建者的一员,这一刻我的内心非常激动和自豪,”在列车上,记者见到了中铁十七局京港高铁河南段SHHSG-标总工刘燕明,据他介绍,在施工建设中,他们先后克服了.2万吨的混凝土T构梁在空中转体等技术难题,向世界展示了中国高铁形象。

  7时52分,记者到达了商丘东站,商丘东站站房整体以飞鸟为造型,寓意着商丘的腾飞。中铁七局京港高铁商合段商丘东站项目经理部项目书记王润民告诉记者,商丘东站自年9月开工建设,为了保证站房能按期交付使用,中铁七局进场即抢工,加大人材机投入,优化施工组织,仅仅用时5个月就顺利完成了通车任务。

  记者了解到,列车开通运营初期,京港高铁商合段共开行南阳东~上海虹桥、郑州东~合肥南高速动车组列车3对,具体车次为:南阳东~上海虹桥G/5、G/7次;郑州东~合肥南G/5、G/7次;郑州东~合肥南G/89、G/次。其中商丘东站办理客运业务4列、商丘站办理客运业务6列。

  记者查询了解到,商丘站到商丘东站二等座8元,历时0分钟;商丘至合肥南二等座65.5元,历时2时43分;郑州东到合肥南二等座.5元,历时3时45分。

  据了解,京港高铁商合段共设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南等4座车站,初期运营时速公里。京港高铁商合段与同步开通运营的郑州至阜阳高铁,初期将安排开行动车组列车40对。

  值得注意的是,除了传统纸质车票外,京港高铁商合段沿线车站均支持电子客票,正式进入无纸票时代,乘客可凭借身份证或手机   2月5日,穗深城际铁路正式开通运营,粤港澳大湾区城市群增添了一条黄金客运通道。首班车C次早上7时6分发出,经过小时40分钟,在8时56分抵达终点深圳机场,全程票价8元。穗深城际铁路开通初期,铁路部门安排37趟动车组往返广州和深圳之间。该线路具有公交化、便捷化、载客量大的优势,将一定程度缓解穗莞深地区交通拥堵状况,使人们出行更加美好。

  穗深城际铁路是一条连接广州、东莞、深圳三市的城际铁路,为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一,正线全长73.公里,共设5个客运站,设计速度40公里/小时,北起新塘南站、南至深圳机场站,在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站,广州市民可在交通枢纽广州东站乘该城际直达深圳宝安机场,仅需小时左右,东莞市民半小时内可到深圳机场。

  穗深城际铁路的开通,使珠三角城际轨道网络更加走向成熟。穗深城际铁路和已开通的莞惠、广佛肇城际铁路一样,都是公交化运营,不按座位售票,市民不用对号入座,可以随时买票随时出行。

  东莞市是穗深城际铁路设站最多的城市,该市境内设有中堂、望牛墩、东莞西等0个车站。其中东莞西站是穗深和莞惠两条城际铁路枢纽站,跟地铁一样可以实现站内无缝换乘,大大方便了旅客出行。因此东莞将成为粤港澳大湾区"一小时经济生活圈"重要的轨道交通枢纽。

  穗深城际铁路开通初期,广州开往深圳机场每天最早一班车是7时,由新塘南站始发,最晚一班车是20时05分,全天共开行8趟;深圳机场开往广州每天最早一班车是7时45分,最晚一班车是2时2分,全天共开行9趟。

  穗深城际铁路是珠江东岸诸多城镇之间的轨道交通线路,是继广深城际铁路之后,广深两大一线城市间的又一条客运大通道。该铁路经过城镇密集地区,人流量巨大,出行需求比较旺盛。该铁路一开通就实行电子客票,同时满足客流大、进站快、停点多的要求,使各城镇间短途通勤更加方便。该铁路实现了空铁联运无缝对接,广州、东莞市区可乘动车组直达深圳机场,促进穗、莞、深、港四地融合发展。

徐盐高铁

  2月6日,由中铁第五勘察设计院设计的徐盐高铁正式开通运营。

  徐盐高铁、连镇高铁连淮段位于江苏省中北部。徐盐高铁西起京沪高铁徐州东站,向东经宿迁、淮安,终至盐城市,线路全长33公里,设计时速公里,设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站,初期运营时速公里;连镇高铁自连云港站引出,经既有青岛至盐城铁路董集站,接入新建高速铁路线路,向南与徐盐高铁在淮安交会,经高邮、扬州等地,跨长江后终至镇江市,设计时速公里,此次开通的董集至淮安段新建线路05公里,设灌云、灌南、涟水、淮安东等4座客运车站,初期运营时速公里。

  徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车日常线对。年2月30日全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。

  徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营前,铁路部门精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对该高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整,满足了高速铁路安全、稳定运营要求,已具备开通运营条件。

  徐盐高铁、连镇高铁连淮段贯通苏北沿海和腹地,将与在建的连镇高铁淮安至镇江段、盐城至南通铁路,共同构成苏北地区高速铁路网。同时,徐盐高铁、连镇高铁连淮段通过徐州铁路枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁,在连云港、盐城分别接入青盐铁路,将苏北路网接入全国高铁网,将有效缓解京沪高铁最繁忙的南段运输压力,极大便利沿线群众出行,对于加快苏北脱贫攻坚,促进区域经济社会发展,具有重要意义。

连镇高铁连淮段

  2月6日,连镇铁路连淮段正式开通运营!2月30日后,日照将经连镇铁路开行去往杭州、郑州、西安、兰州、长沙、武汉、成都等地的动车,高铁动车将直达66个城市。

  连镇铁路自连云港站引出,经既有青岛至盐城铁路董集站,接入新建高速铁路线路,向南与徐盐高铁在淮安交会,经高邮、扬州等地,跨长江后终至镇江市,设计时速公里,此次开通的董集至淮安段新建线路05公里,设灌云、灌南、涟水、淮安东等4座客运车站,初期运营时速公里。

  连镇高铁连淮段在连云港接入青盐铁路,2月30日全国铁路运行图调整后,日照将开行去往周总理故乡淮安的动车,预计时间2小时。

  不止是淮安,届时日照还将通过青盐铁路、连镇高铁连淮段开行至上海、杭州、南京、苏州、郑州、西安、兰州、长沙、武汉、成都、重庆等区域中心城市的动车。调图后,还将首次开行至青岛站动车,方便了我市与青岛市核心城区的快速交流。

  2月30日后,日照到全国各地高铁的“任督二脉”将打通!

成贵高铁

2月6日,成都至贵阳高铁宜宾至贵阳段开通运营,成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。

  自古蜀贵多险地,难与秦塞通人烟。因为特殊的山势地貌,长期以来出行难是扼制该地区发展的重要因素。如今,成贵高铁的顺利开通运营,“八横八纵”高铁网的不断加密,打开了蜀贵两地的快速连接通道,使得沿线多万民众可以尽情感受高铁出行带来的快捷和便利。   

  成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,全长千米。它承担着西南地区省市间的城际、区(县)际旅客运输任务,同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能。由于贵川地区山多川深的地势特点,这一段高速铁路被网友称为“世界第一条山区高速铁路”。

  成贵高铁作为全国网“八纵”之一,是我国西部高铁大通道南北贯通的重要一环。此条线路的开通,对进一步缩短我国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离,加快蜀贵地区与南方经济发展地区融合,形成新的城市群落具有重要意义。同时,随着高铁时代到来,沿线地区将能有更多的机会与其他地区交流互通,对推动地域脱贫攻坚工作具有划时代意义。助力西部形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势,拓宽区域发展新渠道,打开民众互惠新局面。

  众所周知,蜀贵两地是我国著名的旅游大省,分布着众多名胜景区,且气温适宜,是休闲避暑的绝佳去处。比如著名黄果树瀑布、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、都江堰等旅游胜地,均为人之向往。成贵高铁全线开通,将沿线的自然风光、人文景观串点成线,形成一线观尽沿途景的旅游快车道,能有效拉动区域的旅游市场,让西南地区的深山沟壑变成“金山银山”,推动地方经济发展。

  此条铁路的开通运营,受惠获利最大的是数以千万计的沿线民众。常言道“要想富先修路”,有了便捷的交通,不管是农副产品、地方特产的外销输出的“走出去”,还是其他物质的“走进来”都具备极好的便利条件,犹如形成了一条高速致富路,对开展扶贫攻坚战有着重要意义。

  总而言之,成贵高铁的开通,为西部地区铺就了一条与南方经济发达地区融合的快速通道。极大的缩短了我国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离,加快沿线的贫困地区致富脱贫步伐,为西部地区快速发展奏响“最强音”。

敦煌铁路

  2月8日,伴随着火车的鸣笛声,首列由格尔木开往敦煌方向的火车,从格尔木火车站缓缓驶出。标志着格尔木至敦煌铁路全线正式开通运营,西北地区形成了首条环形铁路网,为甘、青、新、藏四省区经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了“新引擎”。

  格尔木至敦煌铁路年开工建设,北起兰新铁路柳沟站,经敦煌、阿克塞、肃北,穿越祁连山脉进入青海省,沿马海、大柴旦,引入青藏铁路西格段饮马峡站,线路全长67公里,其中新建线路全长公里,利用青藏线西格段既有线52公里。格尔木至敦煌铁路是国铁I级电气化单线铁路,预留复线条件,旅客列车设计速度为每小时20公里,牵引质量吨,远期运输能力将达到货运每年万吨。格尔木至敦煌铁路包括此前已开通的柳沟至敦煌、敦煌至肃北、马海至饮马峡区段和此次新开通的肃北至马海区段。此次新开通的肃北至马海区段全长73公里,于年4月开建,新建水坝河、黑石沟、长草沟、当金山、苏干湖、赛什腾山6座车站。

  格尔木至敦煌铁路是国家深入实施西部大开发、贯彻落实“一带一路”战略的重大工程。格尔木至敦煌铁路的开通运营,把兰新线与青藏线两大铁路干线串联在一起,形成了西北地区新的环形铁路网,将有力促进沿线资源开发、繁荣民族地区经济、完善路网布局,为西部地区高质量发展提供强大的运力支撑。

  中铁青藏集团公司副总经理孙永宁介绍说,格尔木至敦煌铁路开通运营后,新疆和西藏之间的铁路交通将不再绕行兰州,其运输距离至少缩短00公里,改变了新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史,为沿线地区铁路客货运输打通了一条便捷铁路通道。同时,格尔木至敦煌铁路与即将建成的库格铁路交汇后,将成为西北通向中亚的第二条国际大通道。

黔江至常德铁路

  2月26日下午,黔张常铁路桑植段,一列动车从长湾澧水大桥上驶过。当天,黔张常铁路正式开通运营,常德市、张家界市、湘西土家族苗族自治州三地迎来了期盼已久的高铁新时代。向金次摄

  黔张常铁路正式开通运营,填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白,标志着常德、张家界、湘西土家族苗族自治州从此迈入高铁新时代。上午,省委书记杜家毫,省委副书记、省长许达哲一行从长沙乘坐动车组列车抵达张家界西站,出席在这里举行的黔张常铁路开通运营仪式。杜家毫宣布铁路开通运营,许达哲讲话。

  中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理郭竹学致辞,省委常委、常务副省长谢建辉主持,省领导张剑飞、叶红专、陈飞,以及广铁集团和常德、张家界、湘西州主要负责人出席。

  黔张常铁路于年2月开工建设,年2月建成,较计划工期提前半年。该铁路起于重庆市黔江区,向东经湖北省恩施州,湖南省湘西州、张家界市,终至常德市,线路全长.3公里,为国铁I级双线客货共线铁路,全线设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站,初期运营时速公里。开通初期,铁路部门将安排开行动车组列车8对。年2月30日全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线2对、高峰线8对,还将开行普速列车7对。今后,黔江至常德只要3小时9分钟可达,长沙至张家界的动车组车程将压缩至2小时40分。

  黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分,线路在黔江站与渝怀铁路连接,在张家界与焦柳铁路、正在建设的张吉怀铁路连接。其与在建的常益长铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路,共同构成重庆至长沙快速客运通道。随着铁路开通运营,将进一步完善我国中西部地区铁路网结构,极大便利武陵山区沿线多万各族群众出行,对更好发挥我省“一带一部”区位优势、加快开放崛起步伐、全面建成小康社会、促进革命老区和少数民族地区经济社会发展等具有重大意义。

  许达哲指出,黔张常铁路的建成通车,是我省实现“市市通高铁”目标的重大进展。我们要立足“一带一部”新定位,紧紧抓住中部地区崛起、保持基础设施领域补短板力度等重要机遇,加快推进渝怀复线、张吉怀、常益长、怀柳电化、焦柳永州扩能等铁路建设,确保年全省实现“市市通高铁”目标,努力构建省内省外通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效、贯通南北连接东西的交通新格局,为全面建成小康社会提供坚实的基础设施保障。要借助黔张常铁路开通运营的良好开局,以更高视野谋划发展,最大限度释放高速铁路的辐射效应,吸引更多人流、物流、资金流,推动经济社会发展实现新跨越。沿线市州要充分挖掘旅游文化资源,进一步做强做大旅游产业,真正把黔张常铁路建设成为服务于民、造福于民的旅游线、扶贫线、文化线、生态线。铁路部门要坚持安全第一,不断提升黔张常铁路运营管理水平。

  郭竹学表示,国铁集团将坚持以人民为中心的发展思想,以满足人民群众美好通行需要为目标,全面做好包括黔张常铁路在内的湖南铁路管理运营工作,与湖南省委、省政府一道共同努力,进一步加大省内铁路基础设施补短板力度,不断提升湖南铁路运营保障能力和服务品质,为建设富饶美丽幸福新湖南作出新的更大贡献。

昌赣高铁

  2月26日,京港高铁南昌至赣州段(简称“昌赣高铁”)开通运营。南昌至赣州的最快运行时间缩短至小时45分,井冈山革命老区、赣南等原中央苏区正式迈入“高铁时代”。

  据了解,昌赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中北京至香港的重要“一纵”,线路全长46公里,设计时速公里,沿线共设3座车站。

  昌赣高铁的开通运营后,极大便利了革命老区群众出行,对促进老区红色革命文化传承和绿色旅游资源开发,助力沿线经济社会发展,加快老区脱贫攻坚具有重要意义。

银兰高铁中卫段

  2月29日上午,银兰客专线银川至中卫南段开通运营。

  这条高铁主要包括新建银西高铁银川至吴忠段和新建吴忠至中卫铁路,线路全长22公里,设计时速公里,全线设银川、河东机场、灵武北、吴忠、红寺堡北、中宁东、中卫南7个车站。

  中国铁路兰州局集团有限公司客运部有关人员介绍,银中高铁开通运营后,开行长短线城际动车组0对,其中银川至中卫南4对、银川至吴忠4对、吴忠至中卫南2对。银川到中卫乘坐K次普速列车全程约需3个小时,高铁开通后,动车组列车只需个半小时左右就能到达。

  据悉,铁路部门已于2月24日开始发售银兰客专线银川至中卫南段动车组列车车票。

张呼高铁

  2月30日,张家口至呼和浩特高速铁路全线开通运营,线路采用CRBF型复兴号动车组列车,呼和浩特至北京最快运行时间从9小时5分缩短为2小时9分钟。

  张呼高铁是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分,全长公里,设计时速公里每小时,东起河北张家口站,设怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东6座车站。其中,张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段已于年8月开通运营。

张大高铁

  张大高铁西起山西省大同市,经阳高县、天镇县,终至河北省张家口市怀安县。线路全长36公里,设计时速公里,全线共设大同南、阳高南、天镇3座车站,进入张家口市后,经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路,与北京至张家口高速铁路衔接。

  张大高铁开通后,大同至张家口53分钟可达,大同至北京最快运行时间压缩至小时42分。

  张大高铁开通运营前,国铁集团精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对该高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整,满足了高速铁路安全、稳定运营要求,目前已具备开通运营条件。

  张大高铁是山西北部出晋的重要旅客运输通道,也是内蒙古西部、河北北部与山西间的快速客运通道。这一高铁的建成通车,将进一步完善华北地区快速客运铁路网,极大便利沿线人民群众出行,对加快晋北旅游资源开发,助力沿线阳高、天镇等国家级贫困县脱贫攻坚,具有十分重要的意义。

京张高铁

  2月30日,在北京西直门车站原址,G88次智能动车组列车徐徐驶出北京北站,由中铁十四局集团参与建设的北京至张家口高速铁路正式通车,这是世界首条智能化高铁,也是2年北京冬奥会重要保障线。

  京张高铁全长74公里。年,由詹天佑主持勘测、设计、施工的京张铁路通车,当时行车时速只有35公里,全程要6个多小时。今天,在同样起始点位置开通运营的京张高铁,时速公里,全程不到50分钟。百年沧桑巨变,目前,中国铁路运营里程已达3.9万公里,高铁3.5万公里,居世界第一。

  清华园隧道是全线唯一盾构隧道,全长米,开挖直径2.64米,是北京目前直径最大的盾构隧道,隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍。隧道在地下穿越二环、三环、四环、五环路,是全中国第一条从地下穿越中心城市核心区的隧道。被誉为“中国高铁智能建造第一隧”,为高铁进城创造了一个样板。

城轨

贵阳轨交号线

  2月20日,是广州地铁二十一号线全线正式开通运营首日,来自广州地铁的数据显示,2月20日全线网的客运量为.39万人次,相较于2月3日(上周五)增长3.8%。其中二十一号线客运量达23.49万人次,相较于2月3日增幅近9.43万人次;二十一号线进站客流4.76万人次,相较于2月3日增幅近.93万人次。

  广州地铁表示,二十一号线全线开通运营,广大市民的热情非常高。地铁公司将根据二十一号线开通后的客流变化特点,对员村、黄村、苏元等新线换乘站的客流管控措施进行优化调整,提升车站换乘服务能力。

  广州地铁提醒,请广大市民提前做好出行规划,在工作日早高峰期间,尽量提前出门,错峰出行。搭乘二十一号线前往市区的乘客,请尽量避免集中通过员村站换乘。

成都“三线”开通

  年倒计时最后几天,一件大事让成都市民们沸腾了起来:2月27日,成都地铁5号线一二期、0号线二期及有轨电车蓉2号线非首开段“三线”0公里同步建成开通,至此成都运营的地铁线达到8条。

  这一具有里程碑式的重大时刻,含金量十足:不仅建设创下了国内多个“首次”,更创造了国内轨道交通一次性新增0公里运营里程的新纪录,成都轨道交通也由此正式驶入“公里时代”。

  为表彰轨道交通建设者们付出的辛勤劳动,2月30日,四川省重点工程劳动竞赛暨成都轨道交通“三线”开通总结表彰大会在成都隆重举行,表彰在重点工程劳动竞赛和轨道交通建设中涌现出的30个劳动竞赛先进集体、优秀建设者和8个省市两级工人先锋号和,以及五一劳动奖章、奖状获奖者。

  据了解,在由中国铁建独家投资建设的成都轨道交通“三线”工程中,近5年来,00名包括中国铁建员工在内的建设者共同努力,相继攻克了高架上跨、盾构下穿大江大河、市政立交、运营地铁、高铁和密集老旧建筑群等项重特大风险,多次刷新国内轨道交通建设纪录,并为成都地铁安全高效建设提供了优质的“铁建方案”。

合肥3号线

  合肥市轨道交通3号线26日正式开通运营。至此,合肥市轨道交通线网运营从骨干线路向网络化升级,合肥迈向轨道交通线网新时代。

  据合肥市轨道交通公司负责人介绍,轨道交通3号线全长37.2公里,是合肥轨道交通线网中第一条“上天入地”高架与地下相结合的线路,相对、2号线十字骨架线路来说,3号线走向显得更为“曲折”,是衔接合肥市东北、西南与中心城区的一条重要客运交通走廊。根据预计,0年、年、2年,3号线日均客流量分别可达约35万人次、39.94万人次、45.2万人次。

  乘坐3号线,便踏上了一条“书香之路”。记者在现场看到,3号线以“文化合肥,书香庐州”为主题,全线设置5座文化主题车站,结合每站不同文化特征,以艺术视角诠释合肥城市文化精神内涵,古老的书院文化与当下的教育文化在全线车站展现得淋漓尽致。

  据了解,目前合肥轨道交通4、5号线及号线三期工程正在加快建设中。其中,4、5号线还有望分期开通,目前5号线南段隧道已经全部打通。而到年,4、5号线将全面建成通车,号线三期也有望同步完工开通。

厦门地铁2号线

  厦门地铁2号线25日8时30分正式开通运营,自此,厦门进入双地铁换乘时代。

  厦门地铁2号线起自本岛五缘湾站,终于天竺山站,全长为4.6公里,共设置地下车站32座。其中,2号线过海段是全国首条海底地铁盾构隧道。市民从位于岛内东渡的邮轮中心站到海沧湾公园站,穿越全长米海底隧道,仅需3分钟。

  资料显示,厦门2号线不仅联通马銮湾新城、软件园二期、观音山商务区、五缘湾商务区等商业区域,同时,还串联起天竺山、狐尾山、筼筜湖、五缘湾湿地公园等一系列山海旅游资源。

  相关工作人员表示,2号线将成为连接厦门市岛内和岛外海沧区的跨岛公共交通干线,并与已开通的号线形成十字交叉的轨道交通网络,为厦门市民带来全新“十字换乘”的出行方式;还将进一步推进跨岛发展,促进岛内外一体化。

  目前,厦门地铁3、4、6号线正在建设中,厦门将全面迈入“地铁时代”。

苏州地铁3号线

  2月25日上午,苏州轨道交通7号线开工暨3号线开通运营仪式在轨交通园路南站举行。

  仪式上,江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏宣布轨交7号线开工、轨交3号线开通;市委副书记、市长李亚平致辞;副市长吴晓东宣读3号线“建设功臣”表彰决定;轨道交通集团党委书记、董事长周明保汇报7号线开工和3号线开通准备工作情况。

  市人大常委会主任陈振一,市政协主席周伟强,市领导王翔、吴庆文、俞杏楠,市政府秘书长周伟以及轨道交通集团党委副书记、总经理姚振康和市轨道交通工程建设指挥部成员单位有关领导等出席仪式。

  轨交7号线起于相城区莫阳站,止于吴中区红庄站(不含),全长29.6公里,设站25座,均为地下站。7号线为南北向骨干线路,是古城东侧重要的南北客流通道,也是高铁苏州北站客流的重要集散线路,工程总工期5年,建成后将与4号线支线贯通运营,线路总长达到40.4公里,车站33座。

  轨交3号线起于苏州新区火车站,止于苏州工业园区唯亭站,全长45.2公里,设站37座,均为地下站。3号线总体呈U型走向,与8号线形成组合环线,为交通疏导型骨干线路,衔接苏州新区站、苏州园区站两大铁路枢纽以及汽车西站客运枢纽,串连新区浒墅关片区、中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区湖西CBD地区、企业总部基地、唯亭片区等重要客流集散点。3号线的建成极大改善了沿线出行结构,促进了区域协调发展。

  3号线首班车时间为5点40分,采用“多点同时投入”模式,双向各有3个站点同时发车。末班车时间为22点20分,苏州新区火车站与唯亭站同时发车。高峰时段行车间隔为5分50秒,其他时段为7分钟。

  随着3号线的开通,苏州轨道交通运营线路增至4条,运营里程达到66公里,车站35座,其中换乘站9座,线网体系得到进一步完善,形成了第一个“井”字形。据测算,3号线客流在0年预计将达到2.26万人次,年将达到25.38万人次,2年将达到28.72万人次。由于换乘客流和输入型客流增加,已运营的、2、4号线日均客流也将出现2%~5%的增长,线网日均客流预计达40万人次。

澳门轻轨氹仔线

  氹仔线全长9.3公里,设有海洋、马会、运动场、排角、路氹西、莲花口岸、东亚运、路氹东、科大、机场和氹仔码头个车站,覆盖氹仔巿中心的主要住宅区、旧城区及旅游区,并串连澳门海陆空三个重要口岸。

  澳门轻轨氹仔线运营时间为周一至周四上午6时30分至晚上时5分、周五至周日及公众假期上午6时30分至晚上时59分,发车间隔5至0分钟。列车最高运营时速为80公里,以2节或4节的车厢为一个编组,每组设22个座位,每节车厢大约可容纳80人。

  早在2年,澳门就提出要新建轨道交通。时任澳门特区行政长官何厚铧在施政报告中提出,“为解决城市交通问题,政府将会引入全新的集体交通系统”,并委托香港铁路有限公司(下称港铁)进行澳门城市轨道交通系统的前期研究。”

  3年2月,澳门特区政府正式开展新建轻轨系统的研究工作,在首份可行性研究报告中,确定了澳门建造轨道运输系统的目标和需要,并建议澳门轨道交通系统采用轻轨系统。后又经过多年研究,轻轨在20年正式开工建设,年首批列车抵达澳门进行测试,直至今日正式开通。

  7年澳门特区政府设立运输基建办公室,负责轻轨的建设管理。今年2月份,澳门轻轨股份有限公司(下称澳门轻轨公司)成立,承接了运输基建办公室的相应工作。蒋祺代表澳门特区政府兼任澳门轻轨公司董事会主席。

  澳门轻轨公司注册资本4亿澳门币(约合2.2亿元人民币),澳门特别行政区持股96%,工商业发展基金持股3%,科学技术发展基金持股%。公司经营范围为:建造和维护用于轻轨系统运营的基础设施及设备;轻轨系统的运营管理和客运服务;广告、商业等延伸服务等。

  澳门特区政府于9月份和澳门轻轨公司签署了为期十年的轻轨系统运营、经营及维护合同。

  同时,澳门轻轨的运营会得到港铁的协助。年澳门特区政府与港铁签署了“协助澳门轻轨系统氹仔线的营运及维护服务”的合同,为期80个月,项目额58.8亿澳门币(约合5.32亿元人民币),服务范围涵盖氹仔线的通车前测试及启用系统、组成运营团队和开展职前培训。澳门轻轨前五年的运营及维修保养将由港铁负责。

宜宾智轨T线

  2月5日全球首条智能轨道快运系统(简称“智轨”)运营线当日在四川省宜宾市正式开通,标志着这一中国自主首创的新型城市轨道交通制式产品正式开启商业运营。

  记者了解到,智轨列车看似无轨,实则有“轨”,采用了中车株洲所创新团队自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。列车以车载传感器识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,调整列车牵引、制动、转向的准确性,精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。

  据介绍,智轨电车车身跟地铁B型车一致,车宽2.64米,均由3节车厢编组而成三编组,车身长3.64米,未来还可以通过增加编组或通过无线重联等技术,使单列车载客能力在目前满员人基础上,提升至人以上。

  当日开通的宜宾市智轨T线全长7.7公里,全线共设车站7座,车辆段座,跨线桥座,道路38米,概算投资.28亿元,其中智轨项目投资9.4亿元,城市基础设施建设投资.88亿元。目前,该线路先开段日均客流超过万人次,接通成贵高铁宜宾西站后,预计日均客流将达2.5万人次以上。

  记者了解到,作为首条智轨运营线,宜宾智轨T线全线规划配置2列智轨电车,8列运营,2列备用,列检修,能保证每5至0分钟一班,后续将结合高铁时刻表,做相应优化,保障出站市民返程需求。中车株洲所为全套系统供应商(含车辆)和技术支持,四川省中车铁投轨道交通有限公司承接系统和车辆生产。

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